En una flota, los puntos ciegos no están repartidos al azar: están en la sierra, en los tramos largos y justo donde un incidente sería más difícil de atender. La conectividad satelital para flotas vehiculares cubre esos tramos. Según lo que necesite cada unidad, va desde un rastreador de modo dual hasta una terminal de banda ancha en movimiento, conocida como COTM (Communications on the Move).
Tres niveles según la unidad
| Nivel | Para qué unidades | Equipo |
|---|---|---|
| Rastreo y telemetría | Tractocamiones, pipas, unidades de reparto | TR130-4G: 4G donde hay señal y satélite donde no |
| Voz y datos en ruta | Supervisores y brigadas | Hughes 9450L-C11, radio móvil IC-SAT100M |
| Banda ancha COTM | Centros de mando móviles, unidades de respuesta y convoyes | Mobility SATCOM: 50 Mbps en marcha, 100 Mbps detenido |
COTM y COTP: dos formas de operar
COTM mantiene el enlace mientras el vehículo circula, con una antena que sigue al satélite. COTP (Communications on the Pause) lo establece al detenerse: el vehículo llega, se estaciona y opera. La misma terminal vehicular da 50 Mbps en marcha y 100 Mbps detenida.
Cuando la unidad trabaja siempre detenida, una antena de mayor apertura puede tener más sentido. La JabaSat Mobile Antenna 1800 es una VSAT de 1.8 m auto-apuntable que adquiere el satélite en menos de 2 minutos.
Lo que la flota gana con telemetría continua
- Ubicación sin huecos: geocercas y alertas que siguen funcionando fuera de cobertura celular.
- Datos del vehículo: combustible, tiempos de parada y comportamiento del conductor.
- Carga sensible: temperatura o apertura de puertas reportadas desde la ruta.
- Botón de emergencia: el operador puede pedir ayuda desde tramos sin señal.
Más detalle en rastreo satelital para flotillas y telemetría vehicular. Si son camionetas de campo, consulta internet para camionetas.
No todas las unidades necesitan lo mismo
Instalar COTM en cada camión casi nunca se justifica. Lo habitual es un esquema mixto: rastreo de modo dual en toda la flota y banda ancha solo en las unidades de mando o de respuesta. Si el tráfico es solo de posiciones y alarmas, un mensaje corto por SBD resuelve el problema con un consumo mínimo.
Cinco datos para cotizar
- Número y tipo de unidades.
- Rutas y tramos sin cobertura.
- Qué debe transmitir cada tipo: posición, voz, video, datos.
- Plataforma de rastreo que ya usas, si la hay.
- Si necesitan operar en marcha o solo detenidas.
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